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买4008还送一辆308东风标致“鄂驴技穷”

时间:2019-05-28

  

买4008还送一辆308东风标致“鄂驴技穷”

  2019年3月,东风标致发布了全新一代508L,对于车款重磅新车,东风标致赋予其的意义为复兴品牌形象,回升市场销量甚至是应对消费升级。从产品力角度来看,标致508L无论在设计感、内饰、运动性上面都丝毫不逊色于主流B级轿车产品。可是从今年3月至今,508L销量却只有1100辆左右,要知道东风标致为508L定下的目标可是20000辆。

  数据显示,2019年4月,神龙汽车总销量仅为9543辆,这还是标致加上雪铁龙两个品牌的总和。而比去年同期下滑65.3%的业绩也让业界看不到东风标致完成14.05万辆年销量的希望。事实上,若熟悉库存指数的小伙伴应该知道,库存指数反映的是一家车企库存是否健康的重要指标,一般情况下健康的库存指数大约在0.8-1.2左右,低于或者高于这个数值对车企来说都是不利的,而库存指数低的话则意味着产能出现问题,库存指数高则反映车辆出现了滞销状况。东风标致高达3.8的库存指数早已超过标准值。滞销,以成为不争的事实。而高层在2018年大量变动,部分经销商退网也为东风标致品牌蒙上了一层阴影。

  正如PSA集团管理委员会主席卡洛斯唐唯所说:东风标致在华表现不佳,更多是过去PSA集团品牌对品牌价值宣传不到位和PSA集团在华机构的运营效率低所造成。但他只找到了问题,却对解决方法过于乐观。中国市场是非理性的,除了真实产品力,还有许多外在因素制约消费者购买,毕竟你在进步,对手很有可能跑得更快。

  对于经销商来说,买一送一只是为了吸引消费者到店看车的一种手段;但对于车企来说,类似大甩卖行为却会侧面对品牌形象造车不可逆转的伤害。东风标致何时才能重回巅峰我们不得而知,但若继续这么“耗”下去,法系在中国市场还能生存多久恐怕都会进入倒计时吧。返回搜狐,查看更多

  在钟表市场有这样一种现象:即部分热门款腕表往往需要“搭售”一支冷门款才有资格购买。这种做法更多是市场行为,即便被大家吐槽为饥饿营销。

  就《车之鉴》实际了解东风标致经销商处得知,若要享受“买一送一”政策,车主首先不能享受原本的终端优惠,必须以官方指导价购买。此外,赠品车型为乞丐版车型,很有可能是手动档。至此,我们可以看到这是一场经销商为了清国5库存车的营销行为。毕竟“买一送一”对于本就价格亲民的东风标致来说还是非常有吸引力的。不过噱头归噱头,东风标致如今陷入“低谷”却是不争的事实。

  近日,上海某东风标致4S店推出了“买一送一”促销活动,活动内容主要为购买国五版标致4008与5008可以获得标致308、301与2008中任选一辆。事实上,买一送一这种营销策略更多出现在豪华品牌中,非豪华品牌由于用户基数多所以出现的概率并不高。但是东风标致此番行为莫非是车辆滞销?

  桩姐认为:东风标致在华销量持续走低并非偶发现象,事实上单纯以品牌力来看,东风标致进入中国市场的时间并不晚,并且在中国市场车型匮乏的那些年间,东风标致凭借着像307、206、408(老款)占领了不少市场份额。但在中国市场风向发生变化之后,大约2010年左右,东风标致却明显与市场需求产生脱节。那时,中国消费者需要紧凑级SUV,而东风标致却迟迟才推出了老款3008,但产品力却与同级别同价位的途观、CR-V、奇骏相差甚远。毕竟中国消费者需要的是全球同步的产品,而不是旧瓶装新酒的老车。东风标致似乎这些年才会缓过来,推出了4008、5008、508L,但似乎有却些迟了。

  最经典的案例比如劳力士运动款往往需要搭售帝舵正装款才能以公价入手,足以显示一劳永逸的火爆!相比之下,汽车市场中搭售这一概念体现得并不明显,但简单粗暴的“买一送一“却时不时冒出来。

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